Η Toyota ανακοίνωσε την παρουσίαση του νέου Sora (5 Οκτωβρίου 2026), της δεύτερης γενιάς λεωφορείου διαδρομών με σύστημα κυψελών καυσίμου (fuel cell), που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Isuzu. Το ουσιώδες νέο είναι η αύξηση της αυτονομίας σε πάνω από 300 km (τιμές αναφοράς Toyota) και οι αλλαγές στην αρχιτεκτονική που έχουν στόχο να διευκολύνουν τη χρήση υδρογόνου στις δημόσιες συγκοινωνίες.
Το νέο Sora συνδυάζει την πλατφόρμα BEV πλήρως επίπεδου δαπέδου της Isuzu με το σύστημα κυψελών καυσίμου της Toyota. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, οι βασικές τεχνικές βελτιώσεις και λειτουργίες είναι οι εξής:
– Αυτονομία: πάνω από 300 km, περίπου 100 km περισσότερα σε σχέση με την πρώτη γενιά (τιμές αναφοράς Toyota). Η Toyota επισημαίνει ότι οι τιμές βασίζονται σε μετρήσεις της εταιρείας και μπορούν να διαφέρουν ανάλογα με θερμοκρασία, κυκλοφορία, πλήθος επιβατών και χρήση κλιματισμού.
– Σύστημα κυψελών (PEM FC stack): μέγιστη ισχύς 113 kW, με πιο συμπαγή και ανθεκτική σχεδίαση για επαγγελματικά οχήματα.
– Ηλεκτροκίνηση: δύο αντίστοιχοι AC induction ηλεκτρομοτέρ συνολικής ισχύος 220 kW (110 kW x 2) και μέγιστη ροπή 970 N·m.
– Δεξαμενές υδρογόνου: τρεις σε ονομαστική πίεση 70 MPa, συνολικός όγκος 471 L. Η συνολική χωρητικότητα δεξαμενών δηλώνεται μειωμένη κατά περίπου 20% σε σχέση με την πρώτη γενιά, ενώ η αυτονομία αυξήθηκε (σύμφωνα με Toyota).
– Μπαταρία πρόωσης: λίθιο-ιόν μεγάλης χωρητικότητας για καλύτερη διαχείριση της ενέργειας και αποδοτικότερη χρήση της κυψέλης.
Σημεία λειτουργικότητας και ασφάλειας
Το Sora φέρει συστήματα ασφάλειας όπως EDSS (Emergency Driver Stop System) σε σύνδεση με DSM (Driver Status Monitor) που επιβραδύνει και ακινητοποιεί το όχημα σε περίπτωση προβλήματος του οδηγού, καθώς και μπροστινό σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου για πεζούς και ποδήλατα. Στο εσωτερικό υπάρχει πλήρως επίπεδο δάπεδο για ευκολότερη πρόσβαση· προαιρετικά θα διατεθεί one‑touch σύστημα στερέωσης αναπηρικού αμαξιδίου (παραγγελίες από περίπου Απρίλιο 2027, σύμφωνα με την Toyota).
Λειτουργία και υποδομές
Το όχημα προσφέρεται σε τέσσερις παραλλαγές (αστικές και προαστιακές) με διαφορετικές διαρρυθμίσεις καθισμάτων. Η πλήρης ανεφοδιασμός με υδρογόνο αναφέρεται ότι γίνεται σε περίπου 10 λεπτά βάσει μετρήσεων Toyota· το όχημα συμμορφώνεται επίσης με νέο πρότυπο γρήγορης πλήρωσης που μπορεί, όταν υιοθετηθεί ευρύτερα, να μειώσει τον χρόνο ανεφοδιασμού σχεδόν στο μισό. Επιπλέον, το Sora μπορεί να λειτουργήσει ως εξωτερική πηγή ηλεκτρικής ενέργειας σε περίπτωση ανάγκης.
Πλαίσιο
Η Toyota αναφέρει ότι έως το τέλος Σεπτεμβρίου 2026 έχει προμηθεύσει πάνω από 3.500 συστήματα κυψελών καυσίμου σε περισσότερους από 100 πελάτες για εφαρμογές όπως λεωφορεία, σιδηρόδρομος και σταθερές γεννήτριες. Η εταιρεία δηλώνει ότι θα συνεχίσει τη συνεργασία με δημόσιους φορείς και επιχειρήσεις για την ανάπτυξη υποδομών υδρογόνου. Η ανακοίνωση δεν περιλαμβάνει στοιχεία για τιμές ή διαθεσιμότητα ανά αγορά· δεν υπάρχουν προς το παρόν επιβεβαιωμένα δεδομένα για ελληνική διάθεση.
