Το BMW Group επεκτείνει την «ολιστική» προσέγγιση βιωσιμότητας της νέας Σειράς 3 σε όλες τις παραλλαγές συστημάτων κίνησης, συνδυάζοντας μειωμένο αποτύπωμα CO2e στην εφοδιαστική αλυσίδα με την τοπική συγκέντρωση παραγωγής στο βαυαρικό δίκτυο. Σύμφωνα με το δελτίο τύπου του BMW Group, οι μονάδες σε Dingolfing, Landshut, Irlbach‑Straßkirchen και Μόναχο συγκεντρώνουν εξειδίκευση και μικρές αποστάσεις που μειώνουν τις μεταφορές και τις σχετικές εκπομπές.

Κύρια σημεία των μέτρων που ανακοινώθηκαν:

  • Εφοδιαστική αλυσίδα: το BMW Group αναφέρει μείωση των εκπομπών CO2e κατά περίπου 37% στην αλυσίδα για την BMW i3 και κατά περίπου 30% για την έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά τη φάση εξέλιξης προϊόντος.
  • Κυψέλες μπαταριών Gen6: οι κυψέλες έκτης γενιάς έχουν μειωμένο αποτύπωμα CO2e ανά Wh κατά περίπου 33% σε σχέση με τις κυψέλες Gen5, ενώ μέρος του κοβαλτίου, του λιθίου και του νικελίου προέρχεται από δευτερογενή υλικά και η παραγωγή υποστηρίζεται από ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές.
  • Υψηλό ποσοστό δευτερογενών υλικών: η ανακοίνωση αναφέρει ότι περίπου 31% της αμιγώς ηλεκτρικής BMW i3 50 xDrive αποτελείται από δευτερογενή υλικά, και περίπου 25% στη Σειρά 3 με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το καπό του αμαξώματος περιγράφεται ως κατασκευασμένο από περίπου 70% ανακυκλωμένο αλουμίνιο.
  • Τοπική παραγωγή «local for local»: η νέα μονάδα συναρμολόγησης μπαταριών Gen6 στο Irlbach‑Straßkirchen, που ξεκίνησε την ανέγερσή της την άνοιξη του 2024, θα προμηθεύει τις μπαταρίες για την BMW i3 από τον Οκτώβριο του 2026. Η μονάδα λειτουργεί χωρίς ορυκτά καύσιμα για την καθημερινή λειτουργία, διαθέτει φωτοβολταϊκό σύστημα και προμηθεύεται την επιπλέον ενέργεια αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές. Η συναρμολόγηση των μπαταριών έχει σχεδιαστεί ώστε να γίνεται χωρίς χρήση νερού.

Ρόλοι και τεχνογνωσία των μονάδων παραγωγής: η μονάδα στο Landshut είναι το μεγαλύτερο κέντρο παραγωγής εξαρτημάτων της εταιρείας και κατασκευάζει στοιχεία αλουμινίου όπως κέλυφος συστήματος ηλεκτροκίνησης για τον πίσω άξονα της ηλεκτρικής έκδοσης, καθώς και στροφαλοθαλάμους και κυλινδροκεφαλές για τις εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα αντίστοιχα συστήματα κίνησης παράγονται στο εργοστάσιο του Steyr στην Αυστρία, το οποίο λειτουργεί ως κέντρο τεχνογνωσίας για πάνω από 40 χρόνια.

Στο Μόναχο, η παραγωγή προσανατολίζεται προς το πρότυπο BMW iFACTORY με προμήθεια εξωτερικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές και εφαρμογές κλειστών κύκλων υλικών στις πρέσες. Το Dingolfing, σύμφωνα με την ανακοίνωση, επενδύει σε ανανεώσιμες πηγές και εγκαθιστά φωτοβολταϊκό περίπου 11 MWp, ενώ μια μονάδα βιομάζας παρέχει έως 100.000 MWh θερμότητας, καλύπτοντας περίπου το μισό των αναγκών θερμότητας του εργοστασίου.

Στη φάση χρήσης, η εταιρεία αναφέρει ότι αξιοποιεί τεχνολογίες όπως στοιχεία ισχύος SiC στις ηλεκτρικές μονάδες κίνησης για μείωση ενεργειακών απωλειών έως 40%. Το BMW Group προβλέπει επίσης τη δημοσίευση του Product Carbon Footprint (PCF / VFP), ελεγχόμενου από τον TÜV, πριν από την έναρξη παραγωγής, και αναφέρει χρήση κανόνων Catena‑X για ιχνηλασιμότητα των δεδομένων εκπομπών.

Τα παραπάνω στοιχεία προέρχονται από το δελτίο τύπου του BMW Group και αφορούν εταιρικές μετρήσεις και εκτιμήσεις. Το τελικό Product Carbon Footprint θα δημοσιοποιηθεί όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση πριν το SOP.